Банкротство Hanjin может привести к сбою контейнерных перевозок во всем мире

05
Сентября 2016

Hanjin Shipping - крупнейший контейнерный перевозчик Южной Кореи, подала судебное ходатайство о введении внешнего управления и замораживании активов, что создает риск разрыва глобальных цепочек поставок, которое станет крупнейшим в истории контейнерных перевозок (по контейнерной емкости), пишут Ведомости со ссылкой на портал Zerohedge.

Во вторник, 30 августа консорциум банков во главе с Korea Development Bank (KDB) отозвал финансирование Hanjin, признав неадекватными предложения материнской компании по реструктуризации долга, который на конец 2015 года уже достигал USD5 млрд. Теперь суд должен решить судьбу компании, которую правительство страны решило больше не поддерживать. Наиболее вероятный исход дела - роспуск Hanjin с покупкой хороших активов, в том числе контейнеровозов и ключевого персонала, конкурентом - Hyundai Merchant Marine (HMM).

В транзите на судах Hanjin находится 540 тыс. TEU грузов и контейнерные порты уже отказываются их обрабатывать из опасения не получить портовые и прочие сборы, сообщил представитель компании. Речь идет в том числе о ключевых портах Пусана, Шанхая, Сямыня и Саванны (США).

Министерство морского транспорта Южной Кореи оценило возможную задержку доставки грузов Hanjin в два-три месяца. Такая задержка грозит срывом глобальных цепочек поставок. Речь идет прежде всего о крупной бытовой технике. Представитель LG Electronics заявил Reuters, что компания ищет альтернативные возможности поставок.

Судоходные компании всего мира в последние годы страдали из-за падения международной торговли и связанного с этим резкого падения стоимости фрахта при избыточной емкости линий. Так, если в 2010 году доставка 40-футового контейнера из Шанхая до Западного побережья США стоила порядка USD2 000, то сейчас она обойдется всего в USD600.

После того как Hanjin фактически вышла из игры, цены на направлении Пусан - США выросли примерно в полтора раза, сообщила Korea Economic Daily. В среднесрочной перспективе эксперты ждут роста стоимости перевозки контейнеров в США на 27% и в Европу - на 47%, это означает для южнокорейских экспортеров дополнительные расходы в объеме порядка 440 млрд вон (USD393 млн) в год.

Источник: mrcplast.ru
Архив новостей

Возврат к списку

Заказать звонок

Заказ звонка

*
*
CAPTCHA
Введите символы с картинки*